Schweizer Nutzfahrzeuge, welche ich besitze resp. einmal besass

Saurer/Saurer 4C CT1D Baujahr 1950

Anschaffungsjahr: 1978 von A. Rattin, Schaffhausen

Daten: Fahrgestell-Nr. 20463/83

Zustand: Umbau Wohnbus: 1978-1982, Betrieb 1982-1998 (ZH 173081)

Weitergabe: 2010 an Roman Fischer, Roggwil/BE

Rückbau zum Stadtbus: ab 2010

Saurer LC2 CBD Baujahr 1939

Anschaffungsjahr: 1979 von Markwalder, Pfaffhausen

Zustand: Motor & Getriebe sowie andere Teile restauriert, nicht fahrbar

Berna U2L39D (CDD) Baujahr 1947

Anschaffungsjahr: 1984 (durch R. Buchser, gest. 1990) von Res Langenegger, Wädenswil

Daten: Fahrgestell-Nr. 20418/23, Motor-Nr. 79913

Zustand: 1984 bis 1998 in Betrieb (ZH 78399), seit 1998 stillgelegt mit Motorgeräusch

Reparatur: ab 2015 Motorreparatur

Arbenz A4 Baujahr ca. 1917-1922

Die Lastwagenfabrik Arbenz war von 1904-1922 in Albisrieden bei Zürich

Anschaffungsjahr: 1986 gefunden in eingestürzter Scheune in Stäfa/ZH, gekauft für Fr. 2000.- von Ernst Schmid

Daten:

Zustand: Zahlreiche weitere stark angerostete Teile sind vorhanden, alles ist seither unter Dach eingelagert

Reparatur: eine Restauration übersteigt meine finanziellen Mittel um ein Mehrfaches

Berna 5UL 545 T1-K Baujahr 1951

Anschaffungsjahr: 1988 von Gysi AG, Aarau-Rohr für Fr. 100.-

Zustand: Kupplung defekt, Rest stark gebraucht. Abbruch als Ersatzteilspender

Saurer S4C CT1D

Anschaffungsjahr: 1991 von Panolin, Madetswil (wollte nur Scheinwerfer retten, musste ganzen Saurer kaufen)

Zustand: Fahrbar, jedoch Carrosserie schlecht. Abbruch in Ludetswil als Ersatzteilspender

Spezialität: Fahrzeug war früher ein Saugwagen für Altöl der Raffinerie Russikon (heute Panolin)

Saurer 5D CT2DLm Baujahr 1963

Anschaffungsjahr: 1992 von Klaus Schönenberger, Russikon

Daten: Fahrgestell-Nr. 30 522

Zustand: Stark gebraucht, an verschiedenen Standorten wurde einiges gestohlen resp zerstört.

Abbruch: 2013

Saurer 5CM CT2D Baujahr 1962

Anschaffungsjahr: 1987 gemeinsam mit Köbi Schoch vom AMP Hinwil (2 gleiche Unfallwagen nach Streifkollision)

Reparatur: Unfallschäden behoben, zweites Fahrzeug abgebrochen, vorgeführt

Zustand: 1989 bis 2001 in Betrieb (ZH 382562)

Restauration: seit 2013 in Restauration (Carrosserie)

Saurer/Hess (Personenanhänger) Baujahr 1943

Daten: Zweirichtungs-Anhänger, Achsschenkel-Allradlenkung, alle Türen symmetrisch

Werdegang: PTT 1943-65, Autoverwertung Kuhn Winterthur, Morf Bauunternehmung Kloten, Schneider Nussbaumen (Bülach)

Anschaffungsjahr: 1992 von Christoph Schneider, Nussbaumen (ex. Morf, ex. PTT P32000)

Zustand: ehemalige Baubarracke von Morf, Eigenthal, Bestuhlung fehlt

Weitergabe: 2011 kostenlos an Roman Fischer, Roggwil/BE 2017 durch Fischer nach Deutschland verkauft (Auto-Hummel, Kirchzarten)

FBW L50V E3 Baujahr 1970

Daten: Fahrgestell-Nr. 5652 Motor-Nr. 7000

Anschaffungsjahr: 1998 von Reto Trösch, Dübendorf

Zustand: Fahrbereit

Saurer 2CM CR2D Baujahr 1954

Daten: Fahrgestell-Nr. 20505/35, Motor-Nr. 84724

Anschaffungsjahr: 2001 von Res Langenegger, Wädenswil (gratis)

Zustand: Fahrbereit

Anhänger Grünenfelder, Kriessern/SG Baujahr 1971

Daten: Leergewicht 3,3t, Nutzlast 7t

Anschaffungsjahr: 2004 an der Armeegant in Thun

Zustand: Fahrbereit, neue Plane etwa 2008

Berna 2UL 238 R1-H Baujahr 1951

Daten:

Anschaffungsjahr: 2004 mit Tiefgäng-Anhänger bei Sighartner in Dizy/VD geholt

Restauration: ca. 2009 Kostenlos an jungen Interessenten zur Restauration abgegeben

Zukunft: Demontage div. Teile. Nach Beziehungsproblemen Fahrzeug nach Deuschland weitergegeben

Berna/Köng 2UL 238 R2-H Baujahr 1955

Daten: Chassis-Nr. 20548/68

-1. Besitzer: PTT (Messwagen)

-2. Besitzer: Werner Bronley, Zirkusartist (Requisiten-Transporter und Mobilhome-Zugfahrzeug), spezielle Trösch-Hebebühne hinten angebaut

-2. Besitzer: nach Karrieren Ende des Artisten wurde das Fahrzeug in Schönenberg an der Thur abgestellt. Fahrzeug musste verschwinden (Verkauf, Abgabe oder Verschrottung)

-3. Besitzer: Harry Bollinger rettet den Berna mit Hilfe von Walter Stutz an der Stange.
Neuer Standort: Bremgarten; Interessent vorhanden, der ihn restaurieren will

-4. Besitzer: Ivan Spiess beginnt Restauration und schleppt das Fahrzeug zur Firma Stauffer nach Schlieren. Ivan taucht unter, bezahlt keine Platzmiete mehr in Schlieren, lässt Fahrzeuge (einen weiteren Saurer 2C-TR und Werkzeuge) stehen. Der Saurer 2C kann verkauft werden, der Berna muss verschwinden.

-5. Besitzer: Harry Bollinger rettet den Berna mit Hilfe von Walter Stutz erneut
Neuer (und alter) Standort: Bremgarten, danach Fischbach-Göslikon, danach Nesselnbach
Interessent aus Deutschland vorhanden: Wilhelm Egle, Görwihl

-6. Besitzer: Wilhelm Egle kann Berna nicht holen, weil Material im Wege steht. Nach einiger Zeit ist der Wagen frei zugänglich, Egle will jetzt aber den Berna nicht mehr, weil weniger schön als zuvor

-7. Besitzer: Harry Bollinger. Der Turmwagen (Saurer L2C) von Max Bucher erleidet Motorschaden und erhält den gesunden CR2D-Motor aus dem Berna. Dieser wird dazu nach Zufikon geschleppt. Bei der Restauration eines Saurer 2C beim ERZ (Departement der Stadt Zürich) fehlen zwei Bremstrommeln und ein Bremshebel. Der Berna spendet die gesuchten Teile und es fliesst das erste Mal etwas Geld seit der ersten Rettung des Bernas als Gegenleistung.

-Zukunft: Der Rest wird schonend abgebrochen und alle brauchbaren Teile eingelagert.